パッソの値引き目標額は?

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パッソの値引き目標額は?




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目標値引き金額:8万円



パッソの大幅値引きを引き出す交渉法


パッソは、現行モデルである新型パッソからダイハツが開発から生産までの全てを担当することで、軽自動車に近いテイストに仕上げられている。そのため、他社のコンパクトカーであるマーチなどと競合させても反応はいまいち。それよりもダイハツのキャストなどのプレミアム感の高い軽自動車と競合させた方が、価格帯も近いため反応がよい。とはいえ、フルモデルチェンジしてから間もないこともあり、車両本体価格からの値引きは非常に厳しいため、しっかりとライバル車と競合させた方が比較的値引きを引き出しやすい。

兄弟車であるダイハツのブーンは確実に競合させたい車種だ。本当にパッソの購入を考えているなら、まずはライバル車のあるダイハツディーラーに行って見積を依頼しよう。見積もりをお願いする際に、思わせぶりに「パッソかブーンが本命だけれども、維持費が安い軽自動車のキャストにも興味がある。」と言って、ブーンだけではなくキャストの値引き交渉も並行して進めると時間が節約できるのでおすすめ。その後、ライバル車の値引き金額をちらつかせながら「パッソを買いたいので、家族を説得するだけの値引きを出してほしい。」と単刀直入に迫ってみよう。フルモデルチェンジ直後ということもあるため、値引き交渉を長引かせても意味はないことの方が高いので、付属品もあわせて12万円を目標に、無理強いはせずに短期決戦を心掛けながら交渉にのぞもう。

トヨタのパッソと競合させる車種は、
○ブーン(ダイハツ)
◎キャスト(ダイハツ)

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燃 費 24.4~28.0km/L(1.0L直3ターボ)
最小回転半径 4.6m
平均価格帯 150万円


パッソのよいところ
・コストパフォーマンスが非常によい
・自動ブレーキなどの安全装備が標準装備

パッソの残念なところ
・居住空間が若干物足りない


パッソの特徴について


トヨタのパッソは、2004年に「プチトヨタ」のキャッチフレーズで登場したトヨタ最小コンパクトカーである。今回の新型から、ダイハツが開発から生産まで全てを担当した「ダイハツが軽自動車で培ってきたノウハウを小型車に展開させたいわば大きな軽自動車」といえる。パッソには、標準グレードとスタイリッシュなモーダが用意されている。標準グレードのパッソの外観は、先代から受け継いだ特徴を生かされた水平基調となっている。パッソモーダは、スマートかつ上質なデザインを目指し、フロントマスク付近の形状が異なっている。具体的には、標準グレードに比べてラジエータグリルが強調され、ヘッドランプは楕円形をしている。ボディサイズは、先代とほぼ同じながらもパッケージングを見直し、室内長で140mm拡大することで居住性は向上した。パッソのインテリアについても、従来は安っぽい印象であったが、ダイハツが軽で培ってきたノウハウをパッソに展開しているという言葉の通り、インパネの質感は格段に向上し、キャストスタイルに似ている。シートは前後席ともにベンチタイプが採用され、小さな空間でもゆったりと座ることができる。

パッソのパワートレインは、1000cc直3のみで、全グレードにアイドリングストップ機構を標準装備することで、28.0km/Lという低燃費を実現している。この数値は、ガソリンエンジン登録車の中ではNo.1。パッソには、さらにダイハツ自慢の衝突回避支援システム「スマートアシストⅡ」が用意されている。衝突の危険がせまると警報を発して、衝突不可避の際は緊急自動ブレーキも作動する。センサーには、赤外線レーザーと単眼カメラの併用のため、歩行者も見分けることができるスグレモノだ。一般的にパッソの生産は安定しているため納期は注文 から1~2ヶ月程度の見込みである。

納車時期:1~2ヶ月で安定

登場年月(最新) 2016年4月
全長×全幅×全高 3650×1665×1525
価格帯 115万200~183万600円
販売店 カローラ店

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